【注意事項】
・組み立てには別途引き抜きレール(code83）が必要です。
・レール締結金具のモールドは折れやすいですので、レール差し込み時の破損にご注意下さい。

1/80、16.5㎜ゲージ（16番、HOゲージ）用の軌道スラブです。

1枚の長さは61.5ｍｍ、4枚つなげると246㎜となります。
code83（レール高さ0.083インチ）レールを差し込むことで、スラブ軌道を再現できます。
KATO製のHOフレキシブル線路や、HOユニトラックのレールが同規格（code83）ですので利用可能です。

外観は在来線用「A-151型スラブ」と「直結4型」レール締結装置を再現しています。

code83レールを使用した場合、路面からスラブ下面までの高さが5.6mmとなります。4mmのプラ板やコルクボード、ゴムマットなどを挟むことでKATOのユニトラックと高さを揃えることができます。
スラブ同士の接続面にはφ5.1の切り欠きがありますので、位置決めに使用する突起はφ5.0のプラ棒などをご活用下さい。

A-151型軌道スラブについて
在来線用の軌道スラブは当初輸送頻度の多い１～２等級線区用に「A型」として「A-151型～A-156型」までの6種類が開発され、それぞれ勾配や曲線半径の大小や路盤の状態、明かり暗がり区間用で用途が分かれていました。
「A-151型」は在来線用A型スラブの中で最も初期に開発されたもので、主にトンネルや駅構内などの暗がり区間の直線で使用することを想定して設計されました。
スラブ面に溝が彫られており、この溝部の肩でレールの横圧力を支える構造となっています。こうした特徴から「レール座面式」スラブと呼称されることもあります。
ただし、この構造は大量降雨時にはレール座面に溝に雨水がたまり、レールが水につかり絶縁抵抗を低下させることが懸念されたため、その後改良型としてレール座面からスラブ側面にかけて水抜孔を設けた「A-153」型が開発されました。
※A-151型とA-153型の外見上の差異はほとんどありません。